VCÖ (Wien) – In einer Pressekonferenz haben VCÖ und ÖAL heute den Internationalen Tag gegen den Lärm, der am 30. April stattfindet, vorgestellt. Hauptlärmerreger in Österreich ist der Verkehr. Der VCÖ fordert die rasche Erstellung einer österreichweiten Lärmkarte, die auf Basis von Messungen die Verkehrslärmbelastung in Österreich darstellt. In Wien gibt es diese Lärmkarte bereits und hat, wie die MA 22 betont, gezielte Maßnahmen gegen Verkehrslärm ermöglicht. Der VCÖ bietet der Bevölkerung einen Lärmrechner auf www.vcoe.at an und führt eine Unterschriftenaktion für ein wirksames Lärmschutzgesetz durch.

Der Gürtel und der Handelskai sind die lautesten Straßen Wiens. Untertags verursacht der Verkehr einen Lärm von 79,6 bis 81,8 Dezibel, in der Nacht von 71,7 bis 74 Dezibel. Die leisesten der großen Straßen Wiens sind Abschnitte der Grinzinger und Breitenseer Straße mit 54,2 bzw. 56,3 Dezibel am Tag und 46,1 bzw. 50,1 Dezibel in der Nacht. „Wien und Steiermark bieten der Bevölkerung einen Lärmrechner an. Wien hat sogar eine Lärmkarte erstellt. So sind gezielte Maßnahmen gegen Verkehrslärm möglich. Der VCÖ fordert eine österreichweite Lärmkarte“, betonte Dipl.- Ing. Wolfgang Rauh vom VCÖ heute bei einer Pressekonferenz von VCÖ und ÖAL (Österreichischer Arbeitsring für Lärmbekämpfung).

Der VCÖ hat untersucht, ob niedrigere Tempolimits den Verkehrslärm verringern. Das Ergebnis: Im Ortsgebiet verringert Tempo 30 statt Tempo 50 den Verkehrslärm auf einer stark befahrenen Straße um 5 Dezibel. „Das nimmt das Ohr so wahr, als würde sich die Verkehrsbelastung um zwei Drittel verringern“, betont VCÖ-Experte Rauh. In Ostösterreich wird sich ohne Gegenmaßnahmen der Verkehr bis zum Jahr 2010 auf einzelnen Strecken verdreifachen. Nimmt der Verkehr auf einer Freilandstraße mit Tempolimit 100 von 10.000 Kfz auf 30.000 Kfz pro Tag zu, steigt die Lärmbelastung von 64 auf 69 Dezibel.

„Lärm wirkt sich negativ auf unsere Gesundheit und Lebensqualität aus. Lärm verursacht Belästigungen bis zur Gesundheitsschädigung. Versuchen wir daher, Lärm zu vermeiden und zu einer ruhigeren Umwelt beizutragen“, betont ÖAL-Präsident Wolfgang Khutter. Der ÖAL ruft heuer zum 3. Mal in Österreich den Internationalen Tag gegen Lärm am 30. April aus. Gemeinsam mit dem VCÖ wird es Aktivitäten an Schulen geben. Dass Verkehrslärm verringert werden kann, zeigt das Beispiel Wien. Fühlten sich 1982 noch 74 Prozent der WienerInnen durch Lärm belästigt, so waren es zuletzt nur mehr 56 Prozent. Die Lärmbelästigung durch PKW nahm um 12 und die durch Motorräder um 14 % ab. Tempo-30-Zonen und die Parkraumbewirtschaftung tragen wesentlich zur Verkehrsberuhigung bei und führen auch zu weniger Lärm.

LANGSAMER IST LEISER!
Tempolimit 30 / 80 /100 statt 50 / 100 / 130 wirkt punkto Verkehrslärm so, als wäre die Verkehrsstärke halbiert worden!

Beispiel 1:
Stark befahrene Autobahn (70.000 Kfz/Tag), Asphalt- Fahrbahn, 500 Meter Entfernung

Erlaubte Höchstgeschwindigkeit 130 km/h (Pkw), 100 km/h (Lkw)
Lärmbelastung am Tag in Dezibel: 62
Lärmbelastung in der Nacht in Dezibel: 56

Erlaubte Höchstgeschwindigkeit 100 km/h (Pkw), 80 km/h (Lkw)
Lärmbelastung am Tag in Dezibel: 59 (minus 3)
Lärmbelastung in der Nacht in Dezibel: 53 (minus 3)

Beispiel 2:
Freiland außerorts, stark befahren (20.000 Kfz/Tag) Asphalt, 50 Meter Entfernung

Erlaubte Höchstgeschwindigkeit 100 km/h (Pkw), 80 km/h (Lkw)
Lärmbelastung am Tag in Dezibel: 67
Lärmbelastung in der Nacht in Dezibel: 61

Erlaubte Höchstgeschwindigkeit 70 km/h (Pkw), 70 km/h (Lkw)
Lärmbelastung am Tag in Dezibel: 65 (minus 2)
Lärmbelastung in der Nacht in Dezibel: 59 (minus 2)

Beispiel 3:
Ortsgebiet, stark befahren (20.000 Kfz / Tag), Asphalt-Fahrbahn, 10 Meter Entfernung

Erlaubte Höchstgeschwindigkeit 50 km/h
Lärmbelastung am Tag in Dezibel: 67
Lärmbelastung in der Nacht in Dezibel: 57

Erlaubte Höchstgeschwindigkeit 30 km/h
Lärmbelastung am Tag in Dezibel: 62 (minus 5)
Lärmbelastung in der Nacht in Dezibel: 52 (minus 5)