Der Ausbau der Unterpustertaler Straße, wie er von der Landesregierung vorgesehen ist, ist für das Pustertal nicht tragbar:

• Vorrangiges Ziel des Ausbaus ist laut Planern die Erhöhung der Durchschnittsgesschwindigkeit um 10 km/h, d. h. die Spitzengeschwindigkeit wird um mindestens 20-30 km/h steigen. Das bringt mehr Schadstoffe, mehr Lärm, mehr schwere Unfälle und wird vor allem unweigerlich dazu führen, dass der Verkehr weiter stark ansteigt.
• Aufgrund der Merkmale der Straße werden dem Durchzugsverkehr, vor allem auch dem Schwerverkehr, Tür und Tor geöffnet, die E66 wird endgültig zur Wirklichkeit.
• Das Projekt wird infolge der erzeugten Verkehrszunahme bald erneut zu einer verstopften Straße führen, allen Beteuerungen zum Trotz wird in der Folge von einem vierspurigen Ausbau die Rede sein, den die derzeitigen Ausbaupläne auch bereits ermöglichen.
• Diese Ausbauten steigern den Verkehrsdruck auf die Ortschaften, besonders auf Bruneck, das heute schon eine untragbare Verkehrssituation und sehr schlechte Luftwerte hat. Unsere Ortschaften vertragen nicht noch mehr Verkehr, es hat also keinen Sinn, den Verkehr auf den Talstraßen weiter anzuheizen.
• Die Beschleunigung der Unterpustertaler Straße wird nicht nur negative Auswirkungen auf Umwelt, Gesundheit und Lebensqualität im Pustertal haben, sie schwächt auch unseren regionalen Wirtschaftsraum, indem sie das untere und mittlere Pustertal verstärkt der Sogwirkung der Ballungsgebiete an der Brennerachse aussetzt.

Das Ergebnis ist mehr Verkehr, mehr Belastung und weniger Wohlstand.

Im Interesse unseres Tales wehren wir uns also vehement gegen diese überzogenen Ausbaupläne und verlangen stattdessen:

• Eingriffe an der Pustertaler Straße, die sich an den tatsächlichen Problemen orientieren: Entlastung der betroffenen Wohngebiete und Entschärfung gefährlicher Situationen, ohne Erhöhung der Durchschnittsgeschwindigkeit, ohne überflüssige Neutrassierungen, ohne bindende Festlegung von Kurven-Mindestradien und maximalen Steigungen: die Straße soll sich weiterhin der Landschaft anpassen.
• Das heißt konkret: Beibehaltung der aktuellen Trassierung mit kurzen Untertunnelungen im Bereich Niedervintl, Obervintl, Gisse, Kiens und Sonnenburg. Keine Großumfahrung in Vintl, keine Verbauung des Rienzufers, keine Parallelstraßen, nur niveaugleiche Kreuzungen und Kreisverkehre.
• Ein wesentlicher Teil der für den Straßenausbau vorgesehnen Mittel ist für den Ausbau der Pustertaler Bahn zu verwenden, der Vorrang vor dem Straßenausbau haben muss: Verbindungsschleife Richtung Brixen, Sanierung der Bahnhöfe, Einrichtung neuer Haltestellen und Kreuzungspunkte.