und wollen damit ihren Forderungen Nachdruck verleihen:

• Beibehaltung der mengenmäßigen Begrenzung von LKW-Transitfahrten
  Tatsächlich haben die Lkw-Transitfahrten durch Österreich im Zeitraum 1991–2001 um rund 60 % zugenommen.
  Bei den in den Verträgen angegebenen so genannten „Basiszahlen" handelt es sich nicht um die tatsächlichen Fahrten 1991, sondern um eine politisch festgelegte überhöhte Anzahl.
  Im ersten Halbjahr 2002 wurde die noch nie da gewesene Anzahl von knapp 900.000 ökopunktepflichtigen Lkw-Transitfahrten durch Österreich registriert.
• Schadstoffreduktion um 60% - wie im Transitvertrag vorgesehen
  In Osttirol erreicht die Luftverschmutzung oft Werte wie an der Inntal-Autobahn in Vomp.
  Anstelle der vorgesehenen Verringerung der Stickoxide aus dem LKW-Verkehr um 60% ist es zwischen 1991 und 2001 in Österreich zu einer Erhöhung um 18% gekommen.
  Der Verkehr ist der einzige Bereich in Europa, in dem die Emission von Luftschadstoffen weiter zunimmt. In Österreich sterben Jahr für Jahr 2.400 Menschen an den direkten Folgen der Schadstoffe aus dem Verkehr (WHO Studie F/CH und A, BMU 1999). Das sind bereits 2,4 mal so viel, wie Unfalltote zu bedauern sind.
• LKW-Nachtfahrverbot im ganzen Land auf allen Straßen
  • kein Ausweichverkehr durch Osttirol
    
  • Schadstoff-Immissionen sind in der Nacht 6 mal größer als am Tag!
  • Nachtruhe für alle – auch für LKW-Fahrer und ihre Familien
• Wirksame LKW-Kontrollen auch in Osttirol
  LKW-Waage in Arnbach und Gendarmerie-Verkehrsabteilung Osttirol müssen wieder aktiviert werden.
• Güter gehören auf die Bahn!