Seit Dienstag 4. November werden unter dem Frejus/F Lastwagen auf der Schiene transportiert, während die Hochgeschwindigkeitsverbindung zwischen Turin/I und Lyon/F weiterhin unsicher ist. Der Frejustunnel verbindet den Piemont/I und Maurienne/F, und ab jetzt können Lastwägen auf Eisenbahnwagons vom Güterbahnhof Orbassano, bei Turin/I nach Aiton in Hochsavoyen/F transportiert werden. Derzeit ist es vorgesehen vier mal täglich 18 komplette Lastwagen oder 28 Sattelauflieger in jede Richtung zu transportieren. Bis 2006 werden täglich 20 bis 30 Züge in jede Richtung fahren. Wenn die Linie ihr Maximum erreicht hat, wird es möglich sein aus dem Valle di Susa/I und Val d'Isère/F circa 300.000 Lastwagen auf die Schiene umzulenken (35 % des Güterverkehrs). Um die 175 Kilometer zurückzulegen (davon 25 km im Tunnel), werden circa drei Stunden benötigt.

Im Vergleich dazu verkehren zwischen Deutschland (Freiburg i. Br.) und Italien (Novara) derzeit 8 Züge pro Tag und Richtung. 1999 sind 9,5 Mio. Tonnen durch die Schweizer Alpen mit dem kombinierten Verkehr transportiert worden (20 % des Transitgüterverkehrs).

Quelle und Info: www.ralpin.ch ; www.railcargo.at ; "La Stampa" del 1/11/2003