Der hohe Anteil, den der Transit-LKW-Verkehrs an der Überschreitung verbindlicher Richt/Grenzwerten hat, bedeutet neben einem umweltpolitischen auch einen hohen indirekten wirtschaftlichen Nachteil: Das Emissionsvolumen, das in Gebirgslagen noch zulässig ist, ohne daß es dadurch zur Überschreitung von verbindlichen Immissionsgrenzwerten führt, ist hier durch ungünstige Ausbreitungsbedingungen besonders gering. Jede Tonne NOx, die vom Straßenverkehr emittiert wird, schränkt weitere Emissionen heimischer Wirtschaftsbetriebe ein und schädigt auf diese Weise die an sich bereits benachteiligten Bergregionen.